Le saviez-vous ?

Je suis en train de faire un ptit document sur les moteurs de nos chers coucous, et on fait parfois des découvertes amusantes.

Le Mikulin M-17, le V12 qui équipe les TB3 est aussi utilisé sur le char BT-7 (ca c'est pour ceux qui ont RO lol), mais surtout, c'est une copie sous licence du BMW VI (qui équipe notamment les Dornier 17).
Et c'est pas le premier que je trouve comme ca.
Le monde est petit, et finalement, on se met sur la gueule avec le même matos ! Laughing

Pour info, les caractéristiques :

• Bore: 160 mm (6.3 in)
• Stoke: 190 mm (7.5 in)
• Displacement: 46.9 L (2,865 cu in)
• Weight: 553kg (1,219 lb)
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...a stulto undique caveto !

Lt Colonel Inscrit le : 26 Oct 2005 Messages : 5455

héhéhé, et puis rappel nous l'histoire du moteur de P11.... jene m'en rappel plus :!
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ah oui, le P11 est motorisé par un Bristol Mercury, le même qui équipe le Blenheim, le Lysander, ou encore le célèbre Gladiator !
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et celui du DB605 et du BMW801?
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"L'ambition individuelle est une passion enfantine." Charles de Gaulle

A ma connaissance, le DB605 a été utilisé sous licence par les italiens pour le Mc205 (licence fiat) et pour un Saab (le DB601 se retrouve sur le Mc202 mais aussi le Ki61).
Le BMW n'a été utilisé que par la Luftwaffe (sauf erreur).

Pour info : le BMW est un 14 cylindres en double étoile de 41.8 litres de cylindrée, et le DB605 est un V12 inversé de 35.7 litres
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Wing Commander Inscrit le : 26 Oct 2005 Messages : 5636 Localisation : Al Fayat

Oui et le premier à avoir mis au point le revêtement travaillant sur un avion c'est Bristol et dans les années trente lors du salon de l'aviation à paris, ils ont vendu leur brevet à un certain ... Willy Messerschmitt. Y a aussi un autre truc que les Anglais ont mis au point et qu'ils se sont pris sur le coin de la cafetière sur le Chanel en 1940, c'est le carburateur sans gravité. Il me semble que c'est Siddeley qui avait mis ça au point (suis plus certain à 100%), mais toujours est-il que nos braves anglish ont été bien emm.rdés avec leurs zings qui déjaugeaient en "G" négati" face aux 109. J'en ai d'autres du style dont je ne me souviens plus mais qui m'avaient surpris.
Tient, en parlant moteur, mais ça pas mal de monde le sait, le moteur Klimov que l'on trouve dans presque tous les avions russes équipés d'un V12 à refroidissement liquide était issu du moteur Hispano Suiza Y12 français. Et les moteurs du Hs-129 ne sont pas des Gnômes et Rhône français aussi, il me semble non?
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"Jamais dans l'histoire, un si petit nombre d'hommes, n'a tenu entre ses mains le destin d'un si grand nombre" W. Churchill

si si Harry, Gnome et Rhone 690ch si je me souviens bien. D'ailleurs, pour l'avoir essayé maintenant que c'est possible, c'est vraiment un tank! Smile

pour le BMW801, utilisé que pour le FW, certainement... quoique... il n'y avait pas de dérivé pour les bombardiers ou chasseurs lourds?
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Si si, le BMW801 équipait aussi certains Ju88 (les types C, R et G), certains Do217 (K), les Ju188, les Fw200, mais n'a pas été exporté indépendemment, par contre il l'a été sur les Fw190 hongrois ou turcs.

Le Gnome & Rhone K14 (et ses dérivés) ont été utilisés sur le Me323, mais aussi sur d'autres zincs, dont l'IAR 80 (construit sous licence par IAR).
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"Un avion c'est une cible, deux avions c'est une arme!" (W.Mölders)

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L'ancêtre du BMW801 est le Bramo 329, issu du BMW132, lui même provenant du BMW114... qui était un Pratt et Whitney Hornet fabriqué sous licence !
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Il vaut mieux viser la perfection et la manquer que viser l'imperfection et l'atteindre.
Bertrand Russel

Le BMW 801 a été utilisé en dehors de la Luftwaffe, dans l'armée de l'air hongroise et dans celle de la Turquie (en fait sur les 190 livrés à ces pays).

Oui il y a eu des versions du Ta152 avec DB603, ainsi que certaines versions du Fw190D (D15). Dans IL2, le Ta152H est modélisé avec les 2 systèmes MW50 à basse altitude, et GM1 pour la haute altitude.
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A ma connaissance, il n'y a jamais eu de fabrication du BMW 801 sous licence en dehors de la Luftwaffe.
Si tu vends un avions, tu le vends avec son moteur, ca c'est autre chose.
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Tout à fait; le BMW801 n'a pas été exporté ou produit sous licence en temps que groupe propulseur.
Les Focke-Wulf livrés à la Turquie faisaient partie d'une opération de "séduction" destinés à pousser la Turquie à entrer en guerre aux côtés de l'Axe, afin d'ouvrir un nouveau front dans le Caucase contre les Russes. Mais la Turquie a tergiversé, pour finalement déclarer la guerre à l'Allemagne en mars ou avril 45, se rangeant aux côté des Alliés au dernier moment (çà s'appelle de l'opportunisme).

Il faut aussi savoir que les dignitaires allemands avaient un mépris presque sans borne pour leur Alliés, estimant que les Roumains, Italiens, Hongrois ou Slovaques n'étaient pas assez combattifs. Ensuite ils se sont méfiés des Finlandais (avec raison puisqu'ils ont fini par changer de camp en 44).
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Ouais enfin, en 44 pour la Finlande, c'était signer l'armistice, ou se faire satelliser par les popov Laughing

Concernant les autres alliés, c'est clair que les allemands les traitaient comment de la m*rde.
D'ailleurs, les russes s'étant rendu compte de cet état de fait et notamment du fait que les italiens et les roumains étaient mal équipés et peu motivés, pour percer au niveau de leurs positions lors de l'encerclement de la VI° armée, dont les flancs étaient défendus par ces alliés de l'Allemagne.
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He Touch; je reconnais la photo que tu t'ai servis pour ton avatar Smile

il y a quelques uniformes sympa sur ce site
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