avions allemand au couleur japonaise

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Nous n'héritons pas de la terre de nos ancêtres, nous l'empruntons à nos enfants.

Ah si je peux utiliser un ju88 je signe chez les japonais tout de suite.

Very Happy

merci Sakai ! Smile

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"L'ambition individuelle est une passion enfantine." Charles de Gaulle

mais on leur a pourtant bien dit sur le serveur d utiliser des marquages histo-riques!!!
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Jump in the cockpit and start up the engines
Remove all the wheelblocks theres no time to waste
Gathering speed as we head down the runway
Gotta get airborne before its too late

Merci! Merci! merci Sakai!!

*Le me110 en bicycle, ça fait bizarre
*le ju88, étrange aussi! je ne connaissais pas cette version!
*le Scottch, je ne savais pas que ses ailes étaien pliable! géniale!

*Finalement, la mojorité de ses avions sont des rebus de la lw, c'est dire la considération à l'égard des japonnais!
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profession:pilote/mitrailleur/navigateur de tout bombardier multiplace

F/KG55 => section Kampfgeschwader de la F/JG300

Eh ben, çà nous fait un arsenal correct pour voler dans le Pacifique sur nos propres zincs...hi hi hi What a Face

J'avais jamais entendu parler des He118 et 119.
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"Un avion c'est une cible, deux avions c'est une arme!" (W.Mölders)

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attention ya marqué Ju 88 navy bomber, plus d'excuses pour ne pas décoller d'un PA lol!

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Devise du pilote :
Tant qu'il y a des ailes il y a de l'espoir

Devise du codeur php :
Avec un peu de chance .....

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http://www.eads.net/1024/fr/eads/history/airhist/1930_1939/heinkel_he119_1936.html
pour le He 119

http://tanks45.tripod.com/Jets45/Histories/He118/He118.htm

pour le He 118

HEINKEL HE 118

Le Heinkel He 118 fut conçu pour répondre au programme "Strurzbomber" établi par le Reichsluftfahrtministerium sous l'impulsion d'Udet, adepte du bombardement en piqué. Le prototype, dont les études furent reprises à partir du He 50, effectua son baptême de l'air en 1937. Face à ses concurrents, le He 118 se présentait comme l'appareil le mieux conçu, avec des équipements modernes et à l'élégance affirmée. Monoplan d'une grande robustesse , il était équipé d'un atterrisseur escamotable et était propulsé par un Kestrel de huit cent cinquante chevaux.

Malgré ses grandes qualités, le He 118 ne fut pas retenu par le RLM qui lui préféra le Junkers Ju 87, le célèbre Stuka. Des problèmes d'hélice compromettront définitivement sa carrière lorsque Udet devra s'éjecter au cours d'un vol en piqué.

Malgré cet échec, Heinkel construisit encore quatre prototypes et huit appareils de série He 118A-0 équipés d'un moteur de mille chevaux, prévus pour recevoir un armement de trois mitrailleuses et cinq cents kilos de bombes. L'équipage pouvait être composé d'un ou deux hommes. Quelques exemplaires seront livrés au Japon et les autres serviront de banc d'essai à de nouveaus propulseurs, dont le turbojet HeS-3A.

Type : avion bombardier en piqué
Moteur : 1 Daimler-Benz DB 600C V-12 inversé de 910 ch
Performances : vitesse maximaleau 385 km/h
Autonomie : 1 050 km
Masse : à vide 2 700 kg; maximale au décollage 4 120 kg
Dimensions : envergure 15,09 m; longueur 11,80 m; hauteur 4,18 m; surface alaire 40,58 m2
Armement : 2 mitrailleuses MG 17 de 7,92 mm dans les ailes, 1 mitrailleuse MG 15 dans le cokpit arrière et une charge de bombes de 500 kg ou 250 kg interne.
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Nous n'héritons pas de la terre de nos ancêtres, nous l'empruntons à nos enfants.

Merci Sakai. J'avais déjà trouvé des photos du He119 hier, car la forme de cet avion m'intriguait.
A ce que je vois, le He118 a fait une carrière plutôt confidentielle, et même pas du tout sous les couleurs allemandes...
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