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Message par F/ST300_Magnifico le Sam 5 Sep 2009 - 15:25


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Message par F/JG300_Egon le Sam 5 Sep 2009 - 17:05

hum Brasil...

Le "skinneur" a oublié le haut de dérive... Laughing

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Message par RTA_Mc givré le Sam 5 Sep 2009 - 17:55

Ouais enfin transfert complet de techno, ... ils vont tirer la gueule au bureau d'étude Dassaut Neutral

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Message par RTA_Goliat le Sam 5 Sep 2009 - 18:06

F/JG300_Egon a écrit:hum Brasil...

Le "skinneur" a oublié le haut de dérive... Laughing
Ils le rebaptiseront Rafalinho ?
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Message par RTA_Oscarbob le Sam 5 Sep 2009 - 18:38

Heureusement qu'ils se servent plus des marquages pour les identifications parce que faut vraiment les chercher.
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Message par F/JG300_Naxos le Sam 5 Sep 2009 - 18:41

Si Oscar, on se sert des marquages ...
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Message par RTA_Oscarbob le Sam 5 Sep 2009 - 18:55

Ouais mais faut être sacrément prêt pour les voir non ?
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Message par RTA_Redfox le Sam 5 Sep 2009 - 21:38

Le low viz. baby
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Message par RTA_Oscarbob le Sam 5 Sep 2009 - 21:59

Plait-il ?
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Message par RTA_Redfox le Sam 5 Sep 2009 - 22:03

Low visibility .... basse visibilité
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Message par F/JG300_Naxos le Sam 5 Sep 2009 - 22:33

Oui c'est vrai mais comme le dit Red, les marquages en Low Viz' sont faites pour être plus discrètes ...
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Message par RTA_Redfox le Sam 5 Sep 2009 - 22:50

En combat actuel le marquage n'a plus grande importante; la capacité radar d'un mirage 2000 entre autre; compte le nombre d'aubes du réacteur de l'écho pour le comparer à sa base de données et ainsi donner le nom du mobèle d'avion; l'IFF est là en complément pour signifier l'hostilité d'un écho. Surtout valable quand sur un même théatre d'opération le même type d'avions se trouve des 2 côtés. J'ai passé il y a un petit moment; une soirée entière à picoler; et surtout à papotter avec un ami pilote de 2000...il a épuisé toutes mes questions sur le combat aérien et il s'est même permis de répondre à des questions que je lui posais pas. Je ne me lasserai jamais de parler avec ces chanceux; qu'ils soient un moustachu ou un jeune breveté. Car pour moi la chose la plus importante dans l'aviation n'est pas l'avion; mais celui qui le pilote !
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Message par F/JG300_Naxos le Dim 6 Sep 2009 - 10:05

Red, je me permettrais juste de nuancer tes pertinentes paroles. Le 2000 a effectivement un mode radar qui permet dans certaines conditions de présentations de compter le nombre d'aubes du moteur, et quand tu connais le moteur tu peux en déduire le type d'avion. Quant à l'IFF il permet surtout de s'identifier comme "ami", et tout ceux qui n'ont pas d'IFF sont cataloguer par défaut "méchant", mais un "ami" peut avoir un soucis d'IFF donc il faut vérifier ....
Pas toujours facile la guerre technologique !! Razz
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Message par RTA_Oscarbob le Dim 6 Sep 2009 - 10:06

Ton propos colle pas avec la remarque de Naxos.

F/JG300_Naxos a écrit:Si Oscar, on se sert des marquages ...


Alors qui a raison ?
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Message par F/JG300_Naxos le Dim 6 Sep 2009 - 10:10

Oscar, Red voulait signifier que les combats se font à grande distance maintenant, donc les marquages on les voit que de trés prés lors des meetings ou sur les épaves encore fumantes ...
Red parlait du temps de guerre, moi du temps de paix.
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Message par RTA_Oscarbob le Dim 6 Sep 2009 - 10:23

ok Wink
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Message par F/JG300_Tempest le Dim 6 Sep 2009 - 16:27

Bon, de toutes façons, il parait qu'ils n'auront que des numéros 10 dans leur AA...

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Message par Invité le Dim 6 Sep 2009 - 17:34

un petit rappel: Embraer a comme actionnaire ...........Dassault

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Message par F/JG300_Tempest le Dim 6 Sep 2009 - 18:21

oui, mais genre entre 5 et 10%, non ?

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