Bien Chers Parents,
Le Haut Commandement nous dit que la guerre ici touche à sa fin. Tant mieux. L’enfer Birman et sa succursale en Malaisie nous auront coûté nombre de valeureux camarades.
Hier, dans l’après-midi, nous avons effectué une nouvelle mission. Nous étions quelques pilotes du 615 Squadron en Spitfire et nous devions escorter des P-47 du 79 Squadron qui eux avaient pour but de détruire des colonnes de blindés ennemis.
Le décollage se passe sans encombres et le Group Captain Archy prend le lead. Je suis son ailier et derrière moi décolle le fraîchement promu Pilot Officer Enzo.
Le cap 145 nous est donné par notre leader et nous nous dirigeons donc vers les P-47 qui ont décollé avant nous.
Peu de temps après, nous apercevons les premiers tirs qui nous indiquent que la chasse ennemie est déjà là. Les P-47 menés par le Wing Commander Harry (exceptionnellement ce n’est pas le Major Cbal qui les mène puisque sa radio est HS) ont juste eu le temps d’attaquer le convoi cible avant de se faire engager. Le Group Captain Archy nous donne l’ordre de voler au secours du 79 Squadron. A partir de ce moment là, les événements se précipitent. Les pilotes ennemis ne sont pas des débutants et cela se sent. Le Wing Commander Harry est aux prises avec un Ki-46 et ne doit son salut qu’à l’arrivée prompte et massive du 615 Squadron. Le combat est rude. Comme à mon habitude, je perds mon leader dans la mêlée. J’ai alors un contact visuel sur un appareil que j’identifierai comme étant un P-47. Ensuite, je repère un groupe de 4 appareils que je prends en chasse mais la raison me fait abandonner la chasse. Que pourrais je faire seul si ce sont 4 appareils ennemis ? D’autant qu’ils s’éloignent de la zone de combat.
Je fais donc demi-tour et me dirige vers la zone de combat. J’entends en radio le Wing Commander Harry nous informer qu’il prend le cap retour vers la base car à cours de munitions. Le Group Captain Archy engage plusieurs appareils ennemis et le Pilot Officer Enzo achève le travail. (Il semble que le système de visée du Group Captain ait été quelque peu defectueux. Son appareil est actuellement dans les mains des mécaniciens de la base.)
Faisant route vers la base, le Wing Commander Harry est pris en chasse. Le Lieutenant DFN des RTA, aux commandes de son P-47, vole à son secours et ils feront route ensemble vers notre base.
Revenu sur la zone de combat, je repère un chasseur ennemi. Il semble ne pas m’avoir vu. C’est le moment de me souvenir de mes leçons. Je me place dans ses 6 heures un peu en dessous, pour être sûr du marquage. Aucun doute ne subsiste, c’est un Japonais. Je m’approche et tire plusieurs rafales. Le pilote Japonais doit être un pilote débutant car sa réaction manque de vivacité. Je reste derrière lui et tire encore une rafale qui arrache quelques morceaux de métal supplémentaires. Apres avoir breaké pour éviter une collision, je le cherche des yeux et le voit en dessous de moi tourbillonnant vers le sol sur lequel il s’écrase quelques secondes plus tard. Je viens d’abattre mon premier chasseur ennemi. Je communique ce renseignement à mes supérieurs directs qui sont encore en vol. Ordre m’est alors donné de me calmer et de rentrer vivant. Il va de soi que ma joie est de courte durée. Le ciel nous réserve tant de mauvaises surprises ces temps ci. Je mets le cap sur notre base alors que j’entends en fréquence les combats qui continuent. L’avantage semble être de notre côté cette fois ci.
Pendant le trajet retour, je me trouve engagé par un chasseur ennemi isolé. Il se place directement dans mes 6 heures et lâche une rafale qui me touche sans gravité. Mon moteur fume mais l’appareil reste manoeuvrant. J’essaie de ne pas paniquer… Je contrôle ma respiration et appelle mes camarades en fréquence. Le Lieutenant DFN qui aura été magistral pendant toute la mission était déjà en route vers moi pour me porter soutien. Malheureusement je n’ai pu lui indiquer précisément ma position. « Au dessus d’une rivière… » lui avais je répondu en me rendant compte à quel point ce renseignement est vain vu la configuration du pays. Fort heureusement, après deux ou trois manœuvres d’évitement, le chasseur japonais me laisse filer.
Enfin, quelques minutes plus tard, je vois notre base avec l’appareil du Wing Commander Harry déjà posé en bout de piste et tous feux allumés pour bien signifier qu’il est là mais qu’il ne peut bouger en raison d’un atterrissage cahotique.
Je suis arrivé sur la base en même temps que le Lieutenant DFN qui se pose juste avant moi.
Je pose mon appareil et me gare à coté de son P-47. Quelques minutes plus tard, nous voyons arriver le Pilot Officer Enzo qui se gare avec nous.
Pour ce qui est de la partie bombardement de la mission, il semblerait que les A20 aient bombardé la mauvaise base (comprenez une de nos bases) mais nous attendons des éclaircissements de la part de l’Etat-Major. Ce que nous savons de source sûre, c’est que nous avons perdu un collègue en la personne de Yann-Per, descendu par un chasseur ennemi alors qu’il couvrait les bombardiers aux commandes d’un P-38. Le Lieutenant Adamas et le Pilot Officer Booper sont revenus au manche de leur A20 alors que le Commandant Gunter (amicalement surnommé Serial Gunter par certains membres de la RAF) était descendu après avoir envoyé un Japonais au tapis.
Mes Chers parents, Que Dieu vous garde en bonne santé.
God Save The King
Votre fils dévoué
Chief Warrant Officer Dubious
j ai eu le temps de sauter et comme je me trouvais prés de la base j ai fait un saut au bar et j ai fait la fête a une bouteille de chouchen bien fraiche , qui explique mon etat lamentable lors de votre retour :vomito:
le danger vient souvent du soleil... 
.ou bien du comptoir..mais celui du comptoir( des fois !)on s'en releve.. :vomito: 
